1、过滤载体材质、规格和处理量，每升过滤面积，每升重量的对比
金属DPF颗粒捕集器：绿联净化Leelool金属DPF颗粒捕集器的滤芯由合金金属丝特制而成，耐高温，抗腐蚀不生锈。每单元处理能力4-5L，排气通过的横截面积1.3 m2，重量8.5kg。
陶瓷DPF颗粒捕集器：堇青石陶瓷滤芯，市面上常用规格：直径×高度=286mm×310mm一个标准载体体积是19.9dm3就是20L/单元，按照与发动机排气量低配比1:2.5计算，有效处理能力8L。横截面积0.064 m2，重量40kg。
陶瓷滤芯的剖面图
2、对开机背压的影响
金属DPF颗粒捕集器：开机背压＜0.5kPa。
陶瓷DPF颗粒捕集器：按照发动机排气量的1:2.5配比陶瓷体积，开机背压＞2kPa。
3、滤芯附着PM碳颗粒物后的清理方式
金属DPF颗粒捕集器：可直接自来水冲洗滤芯单元；若以一台排量为40L发动机来计算，8个单元堵塞后，采用水洗再生时间8×5分钟=40分钟。0.66小时，零耗电。
陶瓷DPF颗粒捕集器：每个286mm×310mm标准单元需要一个5kW保温炉高温灼烧6-7小时后，拆装加上冷却，共计9-10小时/单元，再用压缩空气反吹孔隙，把积灰清理。若按照一台40L发动机来计算，5个单元堵塞后，采用电加热恢复再生时间5×9小时=45小时，按照每天工作8小时计，需要2人工作6天完成清碳工作，耗电45×5=165度。
4、安全爆炸隐患、设计和材质
金属DPF颗粒捕集器：耐500℃高温电动阀门，辅助声光报警，全面安全设计，无爆炸隐患。箱体采用409不锈钢板，耐用抗锈蚀，与发动机同使用寿命。
陶瓷DPF颗粒捕集器：存在爆炸隐患，目前已出现多起类似事故；载体材料多用普通碳钢，易锈蚀，使用寿命2-3年。
5、安装位置
金属DPF颗粒捕集器：与一级消声器吊装在同一水平面上，或可替代一级消音器。
陶瓷DPF颗粒捕集器：体积大，重量重，一般40L以下体积和重量较小，满足吊装。再大的只能远离发动机排气端，一般在地面安装。
绿联净化Leelool合金金属DPF颗粒捕集器吊装方式
6、结构设计
金属DPF颗粒捕集器：抽出式卡扣单元设计，拆卸和安装轻便。
陶瓷DPF颗粒捕集器：整体式结构，PM碳颗粒物堵塞后，清理困难。
7、后期维护
金属DPF颗粒捕集器：当净化器内部背压达限值后，此时只需拆开卡扣，去除滤芯单元，用自来水冲洗3-5分钟，即可完成积碳的清理，晾干后继续使用。维护时间短，无电能的消耗，后期维护成本几乎为零。
绿联净化Leelool合金金属DPF颗粒捕集器滤芯材质和外观
陶瓷DPF颗粒捕集器：因陶瓷壁流式的内部结构层，陶瓷载体的净化器系统性背压，故一般选用陶瓷产品时，选型时会根据发动机排量的2.5倍的配比来确定陶瓷载体的体积与陶瓷载体数量。陶瓷产品要满足开机背压，则需要满足净化器的体积是发动机排量的2.5倍，后期维护工序麻烦，而且还需要单独的高温炉或者返厂清洗，并用压缩空气反向吹走灰尘，后续处理浪费大功率电能、清理周期长。
陶瓷滤芯碳饱和后需要放入专门的高温炉净化
金属DPF颗粒捕集器和陶瓷DPF颗粒捕集器的综合分析
1、陶瓷载体工作时间短易堵塞，一旦堵塞形成背压，对发动机的使用和寿命造成影响，存在安全隐患。堵塞后极难清理，需要高温回炉，再用空压机吹出孔隙中积覆的碳颗粒，吹出的碳颗粒直接飘散在空气中，对环境造成二次污染。
2、陶瓷载体开机高背压，较难实现负载运行中PM的去除。
3、陶瓷载体高温灼烧和压缩空气反吹都会产生二次耗能，反吹使碳颗粒物直接吹出飘散在空气中，造成环境污染。自来水冲洗，无能耗，同时不会产生二次污染。
4、金属DPF颗粒捕集器排气过压自动开启旁通，同时有电控箱发出声光报警，提醒及时清理过滤载体，无爆炸隐患；箱体采用不锈钢板，耐用不锈蚀。
5、金属DPF颗粒捕集器与消声器在同一平面吊装，符合发动机尾气排的流体力学，不会对排气出造成背压，保证发动机高负载运行。
6、金属DPF颗粒捕集器单元抽出式独特设计，便于抽出清理，轻便放回。
