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挖掘机的发动机有什么特点？
工程机械用柴油发动机的作业过程其实跟汽油发动机一样的，每个作业循环也经历进气、紧缩、作功、排气四个行程。但因为柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因而可燃混合气的形成及焚烧方法都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在紧缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与紧缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。因为柴油机紧缩比高（一般为16-22），所以紧缩终了时气缸内空气压力可达3。5-4。5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0。6-1。2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因而柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气通过尾气净化设备排入大气中。
非路途移动机械排放规范施行时间
挖掘机排放法规
每一次排放晋级，意味着一批设备筛选！下面，带我们回忆一下我国非路途移动机械排放规范的晋级路。国Ⅰ和国Ⅱ排放规范都是在2007年发布。其间，国Ⅰ排放规范于2007年10月1日开端施行，国Ⅱ排放规范于2009年10月1日开端施行，非路途移动机械国Ⅱ的排放变准大致相当于车用柴油机国Ⅱ排放规范的控制水平。在路途机动车收紧控制的同时，非路途移动源的污染日益凸显，在此情况下，非路途移动机械国Ⅲ排放规范很快被提上日程。
环保认识增强，排放逐步晋级。
2014年6月，环境保护部会同国家质检总局日前发布了《非路途移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(我国第三、四阶段）》（GB 20891—2014）国家大气污染物排放（控制）规范。
自2015年10月1日起，国内停止制作和出售第二阶段非路途移动机械用柴油机，一切制作和出售的非路途移动机械用柴油机，其排气污染物排放有必要符合该规范第三阶段要求。
自2016年4月1日起，停止制作、进口和出售装用第二阶段柴油机的非路途移动机械，一切制作、进口和出售的非路途移动机械应装用符合该规范第三阶段要求的柴油机。
