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2020年12月29日，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布了《关于发布〈储油库大气污染物排放标准〉等四项大气污染物排放标准(含标准修改单)的公告》(公告2020年第74号)，公告正式批准了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891-2014)修改单，并于修改单发布之日起正式实施。并发布了其配套技术规范《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014-2020）。
修改单公告中明确提出，“自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下(含 560kW)非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准第四阶段要求。560kW以上非道路移动机械及其装用的柴油机第四阶段实施时间另行公告。"
下面，我们通过图文的方式给大家解读“非道路移动机械国四标准”：
一、非道路移动机械种类范畴
非道路移动机械是指装配有发动机的移动机械。非道路移动机械种类繁多、应用领域广泛，包括工程机械、农业机械、园林机械、发电机组、渔业机械和机场地勤设备等。从保有量情况看，工程机械和农业机械约占非道路柴油移动机械保有量的90%。2019年底，我国工程机械保有量约为800万台，农业机械约4000万台。
二、非道路移动机械的排放状况
根据《中国移动源环境管理年报》数据显示：2019年全国非道路移动机械NOx排放量超过333.5万吨，约为机动车NOx排放量的52.5%，约占移动源NOx排放总量的29.5%，在全国NOx排放总量（二污普数据）中占比18.5%；颗粒物排放量超过17.4万吨，约为机动车颗粒物排放量的2.4倍，约占移动源颗粒物排放总量的55.4%。其中，工程机械和农业机械的NOx和颗粒物排放量均基本相当。
三、非道路移动机械四阶段排放标准技术内容重点
1、更加关注整机排放
新增车载法整机测试要求，对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放通过便携式排放测试系统（PEMS）进行测量，规定90%以上有效功基窗口的CO和NOx的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍。此外，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。
2、增加瞬态测试循环
非道路移动机械实际使用时柴油机的工作状态是动态变化的，原标准中规定的稳态测试循环对于反映非道路移动机械的实际工况存在局限性。为了更好的反应瞬态工况对排放的影响，国四阶段增加了瞬态测试循环，使型式检验测试结果更加接近实际运行情况。
3、增加颗粒物粒子数量（PM）限制
非道路移动机械排放的颗粒物对人体健康有较大的危害，加强排气颗粒物控制是从源头上解决问题的关键。为推动更高效的颗粒物捕集技术在非道路移动机械上的应用，国四标准中增加了针对颗粒物粒子数量（PM)限值的要求，规定其排放必须小于等于5x1012个／千瓦时。标准不对技术路线进行固化和限制，鼓励企业采用更高效的污染排放控制技术。
4、增加指定劣化系数
通过前期标准实施获取的大量柴油机劣化趋势特征数据，国四标准给出了指定劣化系数，明确可采用指定劣化系数代替耐久实测劣化系数，大幅降低了非道路移动机械生产企业的型式检验测试费用。
5、提出排放控制系统监测要求（NCD/PCD）
排放控制系统，尤其是NOx和颗粒物控制系统的有效运行，是保证非道路柴油移动机械排放达标的重要条件，因此国四标准增加了对NOx和颗粒物控制系统监测的要求，
当监测系统发现SCR系统不加尿素、尿素掺水、EGR阀卡滞、NOx传感器故障、拆除DPF、DPF堵塞和诊断系统篡改等，就会触发驾驶员报警系统，提醒操作人员进行维修。若故障一直存在，将会进一步触发驾驶性能限制系统，通过激活发动机限扭控制策略，使得机械因扭矩限制无法正常使用，直到排放相关故障被排除后，机械才能够正常使用。
6、提出排放控制系统远程在线监控及定位要求
为保证排放控制系统在实际使用过程中始终正常发挥作用，防止污染控制装置在使用过程中被恶意破坏拆除，本标准参照重型车国六标准有关排放控制系统远程监控的要求，提出非道路移动机械应向监管平台实时发送排放及定位相关数据。
7、提出排放质保期要求
排放质保期顾名思义就是产品在一定时期内，生产企业要保证产品的排放达标。如果与机械排放控制相关的零部件在质保期内由于其自身质量问题出现损坏，导致机械排放控制系统失效或排放超过标准要求，生产企业应当对损坏的零部件进行免费更换或维修。
8、提出环保达标检查要求
环保达标检查既包括新生产阶段的企业自查和主管部门的抽查，同时也包括非道路移动机械在用阶段企业的在用符合性自查和主管部门的在用符合性抽查。这一要求的提出，使得企业更加重视其产品环保达标可靠性的保障，有效降低实际使用过程中的排放风险。
四、标准实施技术可行性如何？
本标准相关要求与柴油车国五要求基本相当，采用选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（DOC）和废气再循环（EGR）等辅助技术。这些技术在国五柴油车上已实现成熟应用，欧美非道路相应产品已在多年前供应市场。
从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF），130 kW≤P<560 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR），升级成本约占总成本的10%-15%。37kW以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。
五、非道路移动机械四阶段排放标准实施环境效益
按照2022年12月1日实施国四排放标准测算，随着标准的实施，国四非道路移动机械保有量占比逐步增加，2025年当年减排NOx37.5万吨、PM3.2万吨，减排比例分别为12.5%和19.3%，2030年当年减排NOx106万吨、PM7.7万吨，减排比例分别为35%和46.8%，环境效益非常明显。
以上是绿联净化为您整理的对《非道路移动机械国四排放标准》解读，更多关于备用柴油发电机组的产品介绍和新闻资讯，请关注绿联净化官方网站“www.leeloo.com”和微信公众号“绿联净化Leelool”获取。
